Многострадальная развязка: ЛЭП, Потанин и другие препятствия

Строительство дороги из микрорайона Пашенный на Николаевский мост начинает двигаться с мёртвой точки. Речь, правда, не об ускоренном строительстве, а о многочисленных информационных потоках, которые стали появляться в красноярской повестке .

Так, в марте красноярский градоначальник Владислав Логинов наконец-то вспомнил о забуксовавшем строительстве новой дороги и пообещал построить её к 31 июля. На встрече с жителями Свердловского района Логинов рассказал, что проблемы на пути строительства всё ещё есть, например, перенос опоры ЛЭП. Но эти обстоятельства градоначальник назвал «преодолимыми».

«На производство работ это никак не должно повлиять. Мы обещали, что в июле закончим эти работы. Я думаю, что июль — ориентир, на котором мы будем настаивать», — цитирует Владислава Логинова «Наш Красноярский край».

Стоит напомнить, что строительство многострадальной дороги с горем пополам началось в 2022 году. А если говорить о разговорах про строительство дороги, то они появились и того раньше. И вот уже второй год строительство дороги всё никак не может начаться из-за различных обстоятельств непреодолимой силы.

В основном проблемы связаны с выкупом земель. А про линию электропередач, которая неожиданным образом появилась на пути строительства дороги, заговорили и вовсе летом прошлого года. И до сих пор вопрос о переносе ЛЭП не могут решить. Теперь необходимо на региональном уровне утвердить изменения в документах территориального планирования. Это планируют сделать к июню.

Дорога из Пашенного: сплошная бюрократия

Пока же работы на улице Судостроительной находятся на начальной стадии. Оказывается, ещё не до конца снесены выкупленные дома, и даже продолжаются судебные разбирательства по изъятию земель. Об этом рассказали депутаты Горсовета, которые посетили место строительства развязки.

Но есть и другие обстоятельства непреодолимой силы, о которых умалчивают власти.

Стало известно о проблемах с подрядной организацией. Кстати, напомним, что контракт на строительство дороги заключили в апреле 2022 года с ООО «Красноярская дорожно-строительная компания» (КДСК, ОГРН 1112468079350).

Генеральным директором компании тогда был Антон Егоров, сын известного красноярского застройщика Владимира Егорова, владельца УСК «Сибиряк». Среди учредителей КДСК также числился Курбан Юсубов, отец экс-руководителя краевого дорожного предприятия АО «КрайДЭО» и экс-депутата горсовета Самеда Юсубова.

Теперь же у КДСК другой учредитель и гендиректор – Андрей Рязанов.

Кстати, согласно контракту работы по строительству дороги должны были завершить ещё в октябре 2023 года.

Общественно-деловое издание «ДЕЛА» рассказало, что по данным базы «Контур.Фокус» за 12 месяцев против КДСК подали 86 исков. Компания выступает в качестве ответчика по 141 арбитражному делу на общую сумму один миллиард рублей.

Также несколько компаний намерены взыскать с КДСК кредиты, проценты, пени и неустойки, задолженности в общей сложности на более чем 100 миллионов рублей.

А есть и ещё одна версия остановки строительства развязки. Бытует мнение, что часть земель, которые находятся на пути строительства дороги, принадлежат Владимиру Потанину. В частности, большая территория и порт. Якобы власти и бизнесмен не могли согласовать стоимость продажи объектов, из-за чего затянули строки строительства.

Как бы там ни было, по нашему скромному мнению к июлю этого года с дорогой не успеют. Уж слишком много предстоит сделать. Бабр продолжит следить за развитием ситуации.

Фото: t.me/vesti_krsk, t.me/erkrasnoyarsk, t.me/GorsovetKrasnoyarsk